抓斗在進(jìn)行使用的過(guò)程中常見(jiàn)的故障就是磨料磨損，根據其相關(guān)數據分析可以發(fā)現其抓斗的失效形式中，抓斗由于梢抽磨損而喪失其工作性能的約占40%左右，由于其斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%。
  抓斗的使用是常頻繁的，加上其操作司機的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常的點(diǎn)檢過(guò)程中需要加強這些部位的檢查，同時(shí)也要做好這些部位的保養工作。
為了能夠更好的管理抓斗，這樣才能保障其生產(chǎn)以及確保其安全，有效的根據設計以及抓斗的使用，設備的維護以及修理的人員組成情況，其工作范圍以及工作程序。
  抓斗在進(jìn)行使用時(shí)其值班長(cháng)每天需要及時(shí)的安排抓斗進(jìn)行加油，每周一以及四安排抓斗上承梁部分加油，要是有比較特殊的情況，較多允許順延一天，然后有效的將其情況記錄在值班日志上。
  抓斗在加油時(shí)需要達到其標準，這樣可以在一定程度上保證其潤滑的充分，要是加油加不進(jìn)需要及時(shí)的進(jìn)行記錄，并有效的回報給點(diǎn)檢人員或者是主管的技術(shù)人員，要求在運行日志上做好每次加油情況記錄。
  抓斗的司機在加油時(shí)需要主動(dòng)接受加油監督員的意見(jiàn)，司機在進(jìn)行操作的過(guò)程中需要有效的避免其抓斗擦碰船艙等事故的發(fā)生，杜絕因為操作方法錯誤而導致其類(lèi)似事件發(fā)生。